Samsung SDI e KGM se unem para desenvolver baterias de VE de nova geração

A Samsung SDI e a KG Mobility (KGM) anunciaram nesta semana um acordo para desenvolver conjuntamente sistemas de pack de bateria baseados nas células cilíndricas de 46 milímetros da Samsung SDI, naquela que ambas descrevem como sua primeira parceria estratégica voltada a baterias de nova geração.

O memorando de entendimento, assinado em Seul, teve a presença de Choi Ick-kyu, vice-presidente executivo e chefe da divisão de baterias pequenas da Samsung SDI, e de Kwak Jeong-hyun, diretor de estratégia da KGM. Além do desenvolvimento dos packs, as duas empresas planejam compartilhar informações sobre tendências do mercado global de baterias e ampliar a cooperação em pesquisa e desenvolvimento no médio e longo prazo. Os packs resultantes devem equipar os próximos modelos elétricos da KGM, incluindo SUVs de grande porte.

Para a Samsung SDI, a parceria representa um campo de testes doméstico para suas células cilíndricas da série 46, linha que a empresa começou a produzir em escala em março para aplicações de micromobilidade. As células prometem maior densidade energética em relação a formatos cilíndricos menores, resultando em maior autonomia e carregamento mais rápido. A companhia vem adotando uma estratégia de duas frentes, mantendo as baterias prismáticas como negócio principal enquanto expande a produção de células cilíndricas como motor de crescimento futuro — movimento acelerado pela desaceleração da demanda por veículos elétricos e pelo recuo dos Estados Unidos em políticas de eletrificação. A BMW continua sendo a principal compradora global desse formato, e a adição de uma montadora sul-coreana como cliente ajudaria a diversificar a receita da empresa.

Para a KGM, o acordo sinaliza uma mudança deliberada em relação à forte dependência de fornecedores chineses de baterias, como a BYD, adotados anteriormente por razões de custo em modelos como o Torres EVX. Segundo um representante da KGM, a linha elétrica da montadora tem se apoiado principalmente em células de fosfato de ferro e lítio, mas a empresa agora pretende incorporar química de níquel-cobalto-manganês para ampliar autonomia e desempenho em modelos premium. Pressionada pela posição dominante do Hyundai Motor Group no mercado sul-coreano de elétricos, a KGM adotou uma estratégia de nicho, oferecendo preços mais baixos que modelos equivalentes da Hyundai e da Kia e lançando a picape Musso EV, segmento ainda não explorado pelas rivais.

Até agora, a cooperação da KGM com fabricantes de baterias sul-coreanos havia se limitado, em grande parte, a ônibus e veículos comerciais, o que torna este memorando uma expansão significativa para o segmento de veículos elétricos de passeio. A Samsung SDI descreve as células da série 46 como uma combinação de cátodos de níquel-cobalto-alumínio de alta capacidade com um ânodo nanocompósito proprietário de silício-carbono, projetado para limitar o inchaço e prolongar a vida útil da célula, além de uma arquitetura sem aba (tabless) que encurta os caminhos de corrente, reduzindo a resistência e melhorando a velocidade de carregamento e a segurança térmica.

Analistas do setor veem a parceria como vantajosa para ambos os lados: a Samsung SDI ganha um novo canal doméstico para comercializar sua tecnologia cilíndrica avançada, enquanto a KGM ganha um caminho para diversificar sua cadeia de suprimentos e reforçar as credenciais técnicas de sua próxima geração de SUVs e picapes elétricos.