Negócios Globais·2 min de leitura·Autor: Koreabw AI Desk

Korean Air reformula rede de longo curso para o verão de 2026

A Korean Air apresentou uma nova rodada de ajustes em sua malha intercontinental para a temporada de verão do hemisfério norte de 2026, alterando capacidade e aeronaves em rotas de Seul Incheon para Europa, América do Norte e Oceania enquanto integra a Asiana.

Atualizado em: 19 de jul. de 2026, 09:47 GMT-3
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A Korean Air apresentou uma nova rodada de ajustes em sua malha intercontinental para a temporada de verão do hemisfério norte de 2026, alterando capacidade e aeronaves em rotas de Seul Incheon para Europa, América do Norte e Oceania enquanto integra a Asiana.

A Korean Air detalhou mais um conjunto de mudanças em seu plano de voos de longo curso para a temporada de verão do hemisfério norte de 2026 (NS26), segundo registros de programação acompanhados pela consultoria do setor AeroRoutes. As revisões, todas sob voos com código KE, abrangem rotas na Europa, América do Norte, Oriente Médio e Pacífico e entram em vigor a partir do fim de março de 2026.

Na rota Seul Incheon–Amsterdã, a companhia planeja operar o Boeing 777-300ER a partir de 29 de março de 2026, no lugar do 787-10 inicialmente previsto, com quatro voos semanais antes de subir para seis semanais a partir de 25 de maio. Outros ajustes europeus incluem o aumento da rota de Istambul de quatro para cinco voos semanais, a troca para o 787-9 no serviço de Madri e a designação do 777-300ER para Viena, no lugar de um plano anterior com o 787-9.

A companhia também renova a capacidade em mercados premium transatlânticos e transpacíficos. Seul Incheon–Londres Heathrow terá o carro-chefe 747-8I operando três dos sete voos semanais entre julho e setembro de 2026, enquanto o superjumbo A380 de dois andares é mantido nas rotas de Nova York JFK e Los Angeles. San Francisco passa a uma rotação diária com o 787-10, substituindo o 777-300ER usado na temporada de verão anterior.

A capacidade cresce em vários corredores. A Korean Air pretende elevar a frequência de Atlanta de sete para até 14 voos semanais até meados de maio, ampliar Vancouver de 11 para 14 semanais com o 787-10 e acrescentar voos nas rotas de Auckland e Brisbane, no mercado da Oceania. Frankfurt, por sua vez, migra para o 787-9, mais eficiente em consumo de combustível.

Os ajustes refletem a contínua reformulação do mapa de rotas global da Korean Air à medida que a empresa integra a Asiana Airlines após a aquisição. Ao combinar duas frotas de longo curso e redes sobrepostas, o grupo ampliado ganha espaço para reequilibrar tipos de aeronaves, frequências e destinos em todo o seu sistema intercontinental.

Os registros de programação ainda podem mudar, e as companhias aéreas costumam revisar as operações planejadas antes da temporada. A Korean Air, listada em Seul sob o código 003490, deve finalizar seu programa de verão à medida que se aproxima o início em março.

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