HD Korea Shipbuilding fecha pedido de 3 navios de amônia por 545,6 bilhões de wons
A HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, holding de construção naval da HD Hyundai, garantiu um pedido de três grandes navios transportadores de amônia avaliado em cerca de 545,6 bilhões de wons, reforçando a forte demanda por embarcações de combustível alternativo.
A HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, holding de construção naval da HD Hyundai, garantiu um pedido de três grandes navios transportadores de amônia avaliado em cerca de 545,6 bilhões de wons, reforçando a forte demanda por embarcações de combustível alternativo.
A HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, holding intermediária de construção naval da HD Hyundai, fechou um contrato para construir três navios transportadores de amônia de grande porte no valor aproximado de 545,6 bilhões de wons, informou a empresa.
O pedido amplia uma crescente carteira de navios ecológicos e movidos a combustíveis alternativos na HD Hyundai, refletindo a tendência de armadores de optar por embarcações mais limpas à medida que o setor marítimo endurece suas metas de descarbonização.
A amônia é considerada uma das principais candidatas a substituir os combustíveis marítimos convencionais por não emitir dióxido de carbono na queima. A demanda por navios capazes de transportar o produto químico em grande escala e com segurança vem crescendo, à medida que governos e empresas de energia planejam uma cadeia de suprimentos baseada em hidrogênio e amônia.
A HD Korea Shipbuilding coordena os três principais estaleiros do grupo, e analistas destacam que a companhia tem priorizado navios de maior valor agregado e foco ambiental para elevar a rentabilidade, em vez de apenas buscar volume.
O acordo mais recente indica que o ritmo de pedidos de navios verdes se mantém estável, dando ao construtor estabilidade adicional em sua carteira à medida que preenche vagas de produção nos próximos anos.
A HD Hyundai se posiciona como líder em tecnologia de embarcações de próxima geração, incluindo navios movidos a amônia, metanol e gás natural liquefeito, na disputa por contratos premium com rivais nacionais e internacionais.
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