Samsung Heavy Industries suma cuatro metaneros más y mantiene su estrategia de 'contratación selectiva'

Samsung Heavy Industries informó el 14 de septiembre que había obtenido un pedido de un armador de la región de Oceanía para construir cuatro buques transportadores de gas natural licuado (GNL), por un valor combinado de 1,4078 billones de wones. Al tipo de cambio utilizado en el comunicado, de aproximadamente 1.338,2 wones por dólar, el contrato equivale a unos 1.050 millones de dólares, cerca de 263 millones de dólares por embarcación.

Con este acuerdo, los nuevos pedidos de Samsung Heavy Industries en lo que va de 2026 suben de unos 10.500 millones de dólares a cerca de 11.500 millones, lo que representa el 83% de su meta anual de 13.900 millones de dólares, con todavía cuatro meses por delante.

La naviera ya venía cumpliendo por encima de lo previsto. Entre enero y agosto, los nuevos pedidos sumaron 10.500 millones de dólares, equivalentes al 76% del objetivo anual. Por segmentos, los pedidos de buques comerciales alcanzaron 6.100 millones de dólares frente a una meta de 5.700 millones (107%), mientras que los pedidos de proyectos offshore y plataformas marinas sumaron 4.400 millones, un 54% del objetivo de 8.200 millones para esa categoría.

La cartera de pedidos de la compañía también sigue siendo sólida. A finales de agosto, Samsung Heavy Industries mantenía contratos por 151 embarcaciones, valoradas en conjunto en 35.500 millones de dólares. Los buques comerciales representan 27.200 millones de ese total, un 77%, y los metaneros por sí solos suman 69 unidades y 16.400 millones de dólares, el 46% de toda la cartera.

Los analistas señalan que, dado que la compañía ya había asegurado un gran volumen de trabajo y había superado su meta de pedidos comerciales, la decisión de seguir sumando metaneros indica un cambio de enfoque: en lugar de simplemente ampliar el volumen de pedidos, la prioridad pasa a ser el precio y la rentabilidad de los buques. Los metaneros, al ser embarcaciones de mayor valor agregado, suelen ofrecer precios y márgenes superiores a los de los buques comerciales convencionales.

El nuevo pedido de cuatro buques se interpreta como una extensión de ese enfoque, con la compañía enfocada en contratos que refuercen la calidad de sus ingresos y no solo el tamaño de su cartera, aun cuando ya está bien posicionada para cumplir o superar sus metas de 2026.