Hyundai Mobis busca vender su negocio de parachoques y apuesta por la movilidad futura y los robots

Hyundai Mobis, la principal filial de autopartes de Hyundai Motor Group, está tratando de vender su negocio de parachoques como parte de un esfuerzo más amplio por rediseñar su cartera, informaron fuentes del sector el 16 de marzo. Se cree que la empresa puso la unidad a la venta a principios de este año y ahora busca posibles compradores.

Según las fuentes, los activos en oferta incluyen instalaciones de producción de parachoques en Norteamérica, China y Europa, junto con los correspondientes derechos de venta y comercialización. Analistas del sector estiman que la operación podría valer varios cientos de miles de millones de wones. Hyundai Mobis ya detuvo la producción nacional de parachoques, tras transferir sus derechos de venta en Corea a un proveedor de segundo nivel a finales del año pasado, y actualmente fabrica parachoques solo en plantas del exterior. Una venta de las operaciones internacionales pondría fin, en la práctica, a su participación en el negocio.

El movimiento sigue a una reciente serie de pasos de reestructuración. A principios de este año la empresa también comenzó a explorar la venta de su unidad de faros, y en enero firmó un memorando de entendimiento con la fabricante francesa de piezas OP Mobility para negociar la transferencia de una participación en esa división.

Los analistas describen el giro como una estrategia de "selección y concentración", destinada a transformar a Hyundai Mobis de un fabricante tradicional de piezas de la era de la combustión en una empresa de tecnología de movilidad del futuro. Los parachoques y faros impulsaron el crecimiento de la compañía durante décadas como componentes exteriores clave, pero su peso estratégico ha disminuido a medida que se intensifican la electrificación y la competencia en software.

A medida que la industria automotriz avanza hacia el vehículo definido por software, a menudo comparado con una "computadora sobre ruedas", la competitividad de los proveedores depende cada vez más del software y la tecnología de propulsión, más que de la producción de hardware. Los fabricantes globales de piezas están reduciendo los componentes plásticos y exteriores simples y redirigiendo la inversión hacia semiconductores, sistemas electrónicos y software de conducción autónoma. Hyundai Mobis también amplía el gasto en chips automotrices, plataformas autónomas, sistemas de electrificación y robótica, y los fondos de las ventas de parachoques y faros podrían ayudar a financiar esos esfuerzos.

Sin embargo, el proceso podría no ser sencillo. Dado que los principales clientes de la unidad de parachoques son Hyundai y Kia, encontrar un comprador capaz de garantizar estabilidad de suministro y competitividad de precios se considera una variable clave. El sindicato también podría plantear inquietudes sobre la seguridad laboral si la reestructuración se amplía, lo que exigiría coordinación interna. Un portavoz de Hyundai Mobis dijo que la empresa "ha revisado diversas medidas de eficiencia", pero que "hasta ahora no se ha definido nada".