El Glovis Lighthouse, el mayor buque de autos del mundo, zarpa en su viaje inaugural

Hyundai Glovis ha incorporado a las rutas comerciales mundiales uno de los mayores buques portavehículos del sector, el Glovis Lighthouse, presentado como el mayor buque de automóviles del mundo, que emprendió su viaje inaugural el 12 de junio. El hito supone una nueva expansión del negocio de transporte marítimo de vehículos terminados del grupo logístico surcoreano.

La embarcación es la primera de una serie de buques portavehículos y camiones de 10.800 CEU propulsados por gas natural licuado en sistema de doble combustible, según Seaspan, que anunció la salida y señaló que el buque se desarrolló en colaboración con Hyundai Glovis. CEU, o unidades equivalentes a automóviles, es la medida estándar de la capacidad de vehículos de un buque.

Diseñado para trasladar grandes volúmenes de automóviles por las principales rutas marítimas, el Glovis Lighthouse cuenta con 14 cubiertas, incluidas cuatro cubiertas elevables que permiten ajustar el espacio de carga para vehículos de distintos tamaños. Ese diseño flexible refuerza el papel del buque como un activo especializado en logística automotriz.

El buque funciona con propulsión de doble combustible a GNL, que, según Seaspan, se espera reduzca las emisiones de carbono en torno a un 24% frente a los combustibles marinos convencionales. El menor perfil de emisiones alinea la flota con las normas ambientales cada vez más estrictas del sector marítimo, donde los costos de combustible y la eficiencia influyen cada vez más en la demanda de los clientes.

Para Hyundai Glovis, la incorporación fortalece una flota de portavehículos en crecimiento en un momento en que la demanda de transporte de vehículos terminados se mantiene firme. La compañía, con sede en Seúl, ofrece logística de vehículos, flete marítimo y servicios de cadena de suministro en mercados globales, y ampliar su capacidad respalda su labor con las automotrices en rutas de larga distancia.

Como el anuncio se centra en un hito operativo y no en resultados ni previsiones financieras, su impacto inmediato es sobre todo estratégico. Aun así, el estreno indica que la colaboración está vinculada a un programa más amplio de nuevas construcciones y no a un solo buque, lo que apunta a futuras incorporaciones de portavehículos más grandes y de menores emisiones en los próximos años.